IAE智行众维受邀参加中国汽车T10-ICV-CTO (CT10) 闭门会并做引导发言

12月13日，2024中国汽车T10-ICV-CTO (CT10) 闭门会在苏州成功举办。闭门会由中国汽车工业协会主办，先导（苏州）数字产业投资有限公司、苏州市智能车联网行业联合会协办，会议汇聚了来自政府、行业组织和机构的领导，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏、零跑等整车企业的高层，以及部分关键供应链企业的高层。会议聚焦智能网联汽车行业热点话题，围绕产业链创新协同、软件定义汽车、AI大模型应用、数据共享共建等领域展开深入研讨。与会嘉宾各抒己见，建言献策，共同探索智能网联汽车产业的未来发展路径，为推动我国汽车产业高质量发展贡献智慧与力量。

本次闭门会议由中国汽车工业协会副总工程师王耀主持。中国汽车工业协会副秘书长杨中平，相城区人民政府副区长罗敏，苏州高铁新城原党工委委员、管委会副主任丁盛义，苏州高铁新城党工委委员、科技商务局局长许明娟出席会议。IAE智行众维CEO安宏伟、CTO李月受邀参会。

CT10闭门会是面向Top 10整车、零部件企业技术的专题研讨会，旨在加强智能网联汽车领域技术专家之间的交流沟通，通过研判技术趋势、攻克行业难点、共享技术成果，在交流合作中促进汽车行业高新技术发展。自2019年以来，已经成功举办多次。

闭门会研讨环节围绕《智能网联汽车产业的协同发展与创新合作探讨》、《软件定义汽车：汽车操作系统与软件架构的未来》、《大模型上车的应用与挑战》、《数据引擎：驱动智能网联汽车的核心动力》四个议题展开热烈研讨。

IAE智行众维CTO李月做《大模型上车的应用与挑战》议题的引导发言。

李月表示，在特斯拉FSD的影响下，国内外车企纷纷引入端到端、大模型的概念和关键技术，企业选择不同的技术路径，在端到端的技术路线上，问题溯源难度高、算法可解释性低，车企需要是全链路的负责人。但企业在发展端到端大模型的应用过程中将面临诸多挑战——模型挑战、算力要求和数据需求，而企业往往受限于资金、资源、架构等问题，端到端大模型也许并不是唯一路径。在企业发展的过程中更为重要的是应提高并保障端到端的安全下限，在端到端的训练和应用中需要优质的、海量的人类驾驶行为数据。行业内目前所采用的端到端神经网络对传感器视角敏感度高，也将给数据积累带来更大挑战。全场嘉宾围绕议题展开了热烈讨论。数据是大模型的核心驱动力，构建高效、安全的数据共享是未来智能网联汽车深入发展的关键。会议探讨了如何解决数据孤岛、降低开发成本、推动大模型在智能网联汽车中的实际应用等问题，IAE智行众维和众链科技等公司同时分享了最新的应用成果。

2024年起，IAE智行众维携手中汽协会下属公司众链科技重磅发布Coral-Data（珊瑚数据）开源计划，目前已发布7期数据集，致力于为行业提供高质量开放数据集，帮助车企训练、测试、验证和优化自动驾驶算法，打破仿真测试场景和训练数据集使用的壁垒，支持跨企业、跨平台的合作，降本增效的同时助力构建自动驾驶行业数据服务开放生态。